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  原标题

为全国推进供给侧结构性改革、实施创新驱动发展战略、构建开放型经济新体制提供支撑,是习近平总书记在重要批示中对广东工作提出的殷切期望。这“3个支撑”既是广东的使命担当和发展路径,也是广东义不容辞的使命和责任。今年是供给侧结构性改革的深化之年,贯彻落实习总书记重要批示精神,我们就要把供给侧结构性改革作为经济工作的主线,在振兴实体经济、推动制造业转型升级等方面作出表率、发挥支撑作用。

推进供给侧结构性改革,是以习近平同志为核心的党中央在全面分析国内经济阶段性特征的基础上,给出的调整经济结构、转变经济发展方式的治本良方。这1重要战略决策的提出,不仅是适应和引领经济发展新常态的重大创新,也是适应国际金融危机发生后综合国力竞争新形势的主动选择。“供给侧结构性改革,重点是解放和发展社会生产力,用改革的办法推进结构调整,减少无效和低端供给,扩大有效和中高端供给,增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性,提高全要素生产率。”“既强调供给又关注需求,既突出发展社会生产力又注重完善生产关系,既发挥市场在资源配置中的决定性作用又更好发挥政府作用,既着眼当前又立足长远。”“不能因为包袱重而等待、困难多而不作为、有风险而躲避、有阵痛而不前,要树立必胜信念,坚定不移把这项工作向前推进。”习近平总书记对供给侧结构性改革的定位、依据、目标与施策重点,均有过深刻阐述,是我们做好这项工作的重要指引。去年以来,举国上下以“3去1降1补”5大任务为抓手,推动供给侧结构性改革取得初步成效,行业供求关系发生积极变化,政府和企业理念行为发生积极变化。与此同时,我国的经济导向对国际宏观经济政策也产生了积极影响,充分表明这1重要战略决策经受了实践检验,符合实际、富有远见。

生产决定消费,消费是生产的目的。从政治经济学的角度看,供给侧结构性改革的根本,是使我国供给能力更好满足广大人民日益增长、不断升级和个性化的物质文化和生态环境需要,从而实现社会主义生产目的。供给侧结构性改革的最终目的是满足需求,主攻方向是提高供给质量,根本途径则是深化改革。经过改革开放近40年的快速发展,广东经济建设取得了举世瞩目的成就,但也长期积累了1些结构性、体制性、素质性的突出矛盾和问题,主要表现为经济增速下降、工业品价格下降、实体企业盈利下降、财政收入增幅下降、经济风险发生概率上升,等等。必须明确,这些问题不是周期性的,而主要是结构性的。要解决这些经济领域的深层次问题,必须下决心在推进经济结构性改革方面作出更大努力,使供给体系更适应需求结构的变化。“3去1降1补”这5大任务形同5块硬骨头,必须要啃下。我们要懂得化解产能过剩,才能为优化供给结构腾挪空间;降低企业成本,才能让企业轻装上阵、激发活力;化解房地产库存,才能稳定房地产市场、形成良好预期;扩大有效供给,才能提高投资有效性和精准性;防范金融风险,才能坚决守住不发生系统性和区域性风险的底线。总之,做到优化存量、引导增量、主动减量,才能消化无效产能、培育崭新动能,让经济发展获得新的动力。

在推进供给侧结构性改革的具体行动上,广东迈出了坚实步伐。过去几年,广东抓创新驱动发展,抓粤东西北地区振兴发展,抓交通基础设施建设,抓珠江西岸先进装备制造产业带建设,抓产业园区建设,抓民营经济,抓大众创业、万众创新等等,都是从供给侧入手,用改革的办法破解结构性难题。可以说,广东在供给侧结构性改革上已经先行1步。未来5年是广东全面建成小康社会、开启社会主义现代化建设新征程的关键时期,我们要围绕落实习总书记重要批示精神,找准关乎广东长远发展的重大问题,加强研究谋划,提出具有前瞻性和可操作性的解决方案和工作举措。为全国推进供给侧结构性改革提供支撑,必须明确我们的侧重点和着力点都在哪里,当前导致供需结构失衡的关键因素还有哪些、如何破解,如何打造市场化、法治化、国际化的营商环境,在此基础上持续用力,不断取得新突破。

学习贯彻习近平总书记重要批示精神,最终要落到实际工作中去。今年是供给侧结构性改革的深化之年,要求我们要把供给侧结构性改革作为经济工作的主线,更加注重提高发展的质量和效益,深入推进“3去1降1补”,振兴实体经济,建立现代产业新体系,建设面向未来的现代基础设施,大力发展医疗卫生、文化教育等社会事业,以高水平供给满足人民群众升级变化的需求,在振兴实体经济、推动制造业转型升级等方面作出表率、发挥支撑作用,引领全国推进供给侧结构性改革。

南方日报评论员

强台风令日本9州暴雨成灾 多人失联40万人避难

  综合报道,本月5日,日本9州岛福冈县部分地区遭暴雨侵袭,引发河水暴涨造成民宅倾倒,道路被土石覆盖已成小河,目前仅在朝仓市及东峰村,就有至少9人失联,日本自卫队已进驻救灾。

据报道,6日,位于日本大分县日田市北方的小野地区,因土石崩落对外交通中断,109名当地居民目前被安置在小野公民馆避难,日田市政府和自卫队正研究如何救助。

据悉,失联9人中有3人是朝仓县土整备事务所的职员,5日晚间外出巡视灾情后就失去联络。目前,日本陆上自卫队上午进驻福冈县,正式展开搜救工作。

强台风令日本9州暴雨成灾 多人失联40万人避难

由于日本福冈县传出河水暴涨,恐淹没民宅,约有37.5万名民众被迫撤离家园。邻近的大分县也有超过2.1万人被迫疏散。

由于持续降下豪雨,灾区随处可见到被水流冲毁的民宅、翻覆的小货卡,原本的道路被土石覆盖,加上水流已变成小河,足以让人行走时陷入泥淖。日本自卫队员把需要救助的老人、患者及小孩,1个1个从灾区背出来。

强台风令日本9州暴雨成灾 多人失联40万人避难

5日,有约50位日本民众在杷木地区的小学避难,由于目前小学附近约1公里处道路中断无法接近,自卫队正在研究是否使用救生小艇将避难民众移到别处避难。日本内阁官房长官菅义伟表示,首相安倍晋3指示,人命第1、政府1体,将和地方政府紧密合作,全力搜救并掌握灾情。

新华社北京7月5日电 题:书写新世纪海上丝绸之路新篇章

——习近平总书记关心港口发展纪实

新华社特约记者

这是1条跨越古今之路。习近平总书记倡议共建“1带1路”,为21世纪人类发展提供了1条新的宽广路径;这是1条贯通中外之路,“1带1路”开辟了中国与世界各国构建人类命运共同体的美好前景。港口,是海上丝绸之路的起点和支点。2000多年前,中华民族的先辈从福建泉州港、浙江宁波港、广东广州港、江苏扬州港、山东蓬莱、广西北海驾船出海,扬帆远航,穿越惊涛骇浪,闯荡出连接东西方的海上丝绸之路。

港口发展始终是习近平总书记考察、关注的重点之1。在习近平总书记关于“1带1路”建设的指示精神指引下,各级党委和政府以及交通运输部门建设港口,经略航线,打造港口“朋友圈”,推动基础设施互联互通,港口这1“1带1路”上的重要支点必将联动世界,书写出海上丝绸之路新篇章。

港口在习近平总书记心中始终有着沉甸甸的分量

2017年4月19日,距离“1带1路”国际合作高峰论坛召开只有不到1个月时间,习近平总书记冒雨考察了广西北海市合浦县汉代文化博物馆和铁山港。

这1考察,蕴含着特殊的意义。合浦是古代海上丝绸之路在中国大陆海岸线最西端的起点,在2100多年前就成为了中外通商往来的重要门户。据《汉书·地理志》记载,汉武帝刘彻曾派人从徐闻(今广东徐闻)、合浦(今广西北海)港出海,经过日南郡(今越南)沿海岸线西行,到达黄支国(今印度境内)、已不程国(今斯里兰卡),随船带去的主要有丝绸、黄金等物;这些丝绸再通过印度转销到中亚、西亚和地中海各国。这是关于海上丝绸之路最早的文字记载。

如今的合浦博物馆里,陶器、青铜器、金银器、水晶玛瑙、琥珀松石……1件件当地出土的文物,见证了合浦作为海上丝绸之路早期始发港的历史。

铁山港码头上,吊车高耸。习近平总书记同码头职工们亲切交谈。他强调,我们常说要想富先修路,在沿海地区要想富也要先建港。他提出打造“向海经济”,指出北海具有古代海上丝绸之路的历史底蕴,我们现在要写好新世纪海上丝路新篇章。

港口,在习近平总书记的心中,始终有着沉甸甸的分量。

在福建宁德任职时,习近平认为,沿海地区要想富,要先建港。上世纪80年代末,习近平担任福建宁德地委书记时,在合理规划综合交通运输、海陆并举促进经济发展的施政构想中,就有着强烈的“港口意识”——开发3都澳,把它打造成1个通往全国沿海各主要港口、面向太平洋的国际性港口。经过近30年坚持不懈的努力,如今的3都澳港区,初具规模的专业化码头群和干支相连的公路交通网络实现了无缝衔接,闽东人民圆了“扬帆出海梦”。

在浙江任职时,习近平把港口作为全省发展海洋经济的引擎,紧紧抓住这1“牛鼻子”。2002年,习近平调任浙江担任省委书记,他把目光投向相当于全省陆地面积2.6倍的蓝色海域,多次深入舟山群岛调研。他指出,“新世纪新阶段浙江经济进1步发展的天地在哪里?在海上!”他要求浙江要“争取发展成为海洋经济强省”。习近平力主推进宁波、舟山港1体化,建设舟山连岛工程,加快浙江省港口资源整合。2005年12月20日,宁波-舟山港管委会挂牌。习近平在挂牌仪式上说,港口建设将是浙江省经济发展中的大手笔,港口建设的重点在宁波、舟山港1体化。实现宁波、舟山港1体化,有利于上海国际航运中心建设、促进中国沿海港口的良性互动。如今,宁波-舟山港已与全球100多个国家和地区的600多个港口建立了贸易联系,货物吞吐量连续多年位居全球第1,成为全国大型集装箱转运基地、大宗战略物资中转储备基地和能源、修造船、重化工、钢铁等临港产业基地。

在上海主政时,习近平把港口作为上海走向国际大舞台的支点,浓墨重彩。2007年8月28日,上海市委举行常委学习会,研究上海国际航运中心建设。时任上海市委书记的习近平主持会议并讲话指出,今后5年是上海国际航运中心建设的关键时期,要继续大力推进基础设施建设,提高运营效能,推动航运服务业企业成群、产业成链、要素成市,提升上海在国际航运中的地位和作用。如今,上海港已连续7年保持世界港口集装箱吞吐量第1的位置。世界各大班轮公司在上海港开设了通航206个国家和地区的600多个航班。上海港每月的国际航班数超过1300班,是世界上港口航线密度最大的港口,航线覆盖了亚欧航线、中东航线、非洲航线、东南亚航线,绝大部分都在海上丝绸之路的轨迹上。

做到“4个1流”为“1带1路”建设服务好

习近平担任中共中央总书记后,在更广阔的视野上对港口进行谋篇布局。在推进供给侧结构性改革中,推动港口由分散竞争向区域协同合作发展,做大做强港口,服务“1带1路”建设。

2013年7月21日,习近平总书记来到武汉考察,1下飞机就冒雨来到武汉新港阳逻集装箱港区。雨下得很大,积水没过了脚面。他卷起裤腿,打着雨伞,与职工们聊天,雨水打湿了衬衫。

武汉新港由武汉、鄂州、黄冈、咸宁4市港口统1规划建设而成,摆脱了过去因分属不同行政区小而散、竞争无序、重复建设等问题。阳逻集装箱港区已开通直达上海洋山、外高桥等的干线航班,实现了“天天发班”;武汉新港还开通了至宜昌、荆州、岳阳、泸州等地的支线,带动了长江中上游港口集装箱量大幅增长。2014年7月,武汉新港开通了“21世纪海上丝绸之路”武汉至东盟4国试验航线,开辟了中部地区对东盟国家的水运物流大通道;2016年3月,国务院正式批复设立武汉新港空港综合保税区;8月,湖北入围第3批自贸试验区,中欧班列(武汉)、江海直达航线在武汉交汇,铁水联运、公水联运扩展航运中心港口腹地,这里成为对接“1带1路”的重要支点。

习近平总书记指出,长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,把全流域打造成黄金水道;推动长江经济带发展必须走生态优先、绿色发展之路,真正使黄金水道产生黄金效益。他还表示,长江航运发展不能只盯着国际市场和长3角地区,1定要向内延伸到整个流域,调整航运组织形式也是赢得发展的1大途径,不能单靠增加投入,这和调整经济结构是1个概念。

“加强合作”、“绿色发展”、“调整组织形式”,习近平总书记的指示切中要害,对全国港口的发展有很强的针对性,推动我国港口行业走上集约发展之路。

交通运输部和地方各级党委、政府深刻领会习近平总书记的重要指示精神,积极促进港口资源整合、港口间互动联合、港产城深度融合,加快推进港口枢纽化、集约化、现代化发展。

在港口供给侧结构性改革的推动下,我国沿海已经形成环渤海、长3角、东南沿海、珠3角和西南沿海5个现代化港口群,基本建成了包括集装箱、煤炭、石油、铁矿石、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等在内的综合性、立体式运输系统。

习近平总书记明确提出港口要做好“4个1流”,为“1带1路”建设服务好。

2016年1月4日,习近平总书记专程到重庆市正在建设的第3代现代化内河港口、国家级铁路公路水路多式联运综合交通枢纽——果园港考察。他认真听取长江上游航运中心建设、现代化港口群布局、铁路公路水路联运、渝新欧国际铁路开行等情况介绍。

总书记看到果园港区设施齐备,已初具规模,称“这里大有希望”,同时寄语果园港区的建设者、管理者要把港口建设好、管理好、运营好,以1流的设施、1流的技术、1流的管理、1流的服务,为长江经济带发展服务好,为“1带1路”建设服务好,为深入推进西部大开发服务好。

现在,我国港口建设发展大步走向世界前列。截至2016年年底,我国港口万吨级及以上泊位2317个,是5年前的1.3倍,亿吨大港数量达到34个。港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续10余年位居世界第1。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中,中国港口均占有7席。

港口的飞速发展,为“1带1路”建设提供了基础支撑和重要保障。目前,我国港口已与世界200多个国家、600多个主要港口建立了航线联系。我国90%以上的外贸货物通过港口进出。

牵手“朋友圈” 写好海上丝绸之路新篇章

“1带1路”源自中国,但属于世界。

2013年,习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学和印度尼西亚国会发表演讲时,分别提出共同建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”合作倡议。

在多个国际场合,习近平总书记提起港口,他用“重要支点”、“重要枢纽”来形容港口在“1带1路”中的重要性。

2014年9月17日,习近平主席在斯里兰卡总统拉贾帕克萨陪同下,考察中斯重要合作项目——科伦坡港南集装箱码头并出席港口城开工仪式。习近平要求中方建设者同斯方1起建设好这个21世纪海上丝绸之路重要枢纽。

海面上喷沙船拉响汽笛,喷起金沙,挖土机将砂石推入海中,人们以海港独特的庆祝方式,期盼古老的“东方10字路口”科伦坡港在21世纪海上丝绸之路建设中再放异彩。

大雁之所以能够穿越风雨、行稳致远,关键在于其结伴成行,相互借力。

中国提出“1带1路”倡议,就是要加强传统陆海丝绸之路沿线国家互联互通,实现经济共荣、贸易互补、民心相通。2014年9月18日,习近平主席在印度世界事务委员会发表重要演讲时,提出了港口等基础设施要“互联互通”的愿景。

“我高兴地看到,这1倡议提出以后,得到国际社会积极响应和广泛支持。100多个国家和国际组织参与其中,1大批合作项目陆续启动,有的已经落地生根。基础设施联通网络初步成型,沿线产业合作形成势头,各国政策协调不断加强,民众已经开始从合作中得到实惠,彼此距离进1步拉近。”习近平主席在“1带1路”国际合作高峰论坛上展示4年来的成果。

4年来,我国坚持公开透明和互利共赢的原则,与有关国家合作建设支点港口,发挥我国的经验优势,帮助东道国发展临港产业和腹地经济。据统计,我国企业已参与了13个国家、20个港口的经营,港口合作项目落地生根,1批早期收获成果喜人。

“1带1路”上的港口,如璀璨的珍珠,见证沿线各国情感交融、利益交汇,为你中有我、我中有你的命运共同体注入新动能。

在习近平主席和斯里兰卡领导人共同推动下,2016年,由中国招商局集团建设、管理、运营的科伦坡港南集装箱码头吞吐量突破200万标箱,成为整个南亚区域港口行列的新亮点。由中国交通建设集团承建的港口城2022年建成后将拓展科伦坡市发展空间,拉动投资和就业,助力斯里兰卡建设21世纪海上丝绸之路重要节点。

巴基斯坦瓜达尔港濒临阿拉伯海,靠近霍尔木兹海峡,是难得的深水良港。在习近平主席的亲自推动下,2014年2月瓜达尔港被列为促进中巴“1带1路”合作的旗舰项目。3年来,中国企业克服困难,修复和完善了瓜达尔港港口生产作业能力,积极推进配套设施建设。瓜达尔港建设日渐完善,商业吸引力与日俱增,成为巴基斯坦国家振兴的重要希望。

比雷埃夫斯港位于希腊雅典西南约10公里,自古就是希腊重要的港口,是通往欧洲的南大门。中国中远海运集团收购了比港港务局67%的股权,自2016年8月开始,接管经营比雷埃夫斯港口有限公司。

这是中希合作的龙头项目,两国高层高度重视。2016年7月5日,习近平主席在人民大会堂会见希腊总理齐普拉斯。习近平强调,中方愿继续同希方携手合作,将比雷埃夫斯港建设为地中海最大的集装箱转运港、海陆联运的桥头堡,成为“1带1路”合作的重要支点,并带动两国广泛领域务实合作。齐普拉斯表示希腊愿将自身发展战略同中方“1带1路”倡议对接合作,并在能源、运输等领域发挥连接东西的枢纽作用。希方愿同中方共同努力,夯实以比雷埃夫斯港项目为基础的互利合作,这有利于我们两国人民,也将产生积极的区域影响。

如今,比雷埃夫斯港航运繁忙,是希腊主要货物进出口中心,在全球物流链上独具战略地位。比港成为“1带1路”上1颗熠熠生辉的明珠。

诺阿图姆(据noatum音译)港口控股公司是西班牙主要从事集装箱码头开发、运营和管理的公司,今年6月12日,中远海运收购了其51%的股份,进1步完善了中远海运在海外的营运网络建设,在“1带1路”建设推进进程中再添新彩。

4年来,海上联通更畅通。截至目前,我国已经与“1带1路”沿线的36个国家及欧盟、东盟分别签订了双边海运协定(河运协定),协定内容均已得到落实,双方给予对方国家船舶在本国港口服务保障和税收方面的优惠。此外,还成立中国-中东欧海运合作秘书处,在华设立国际海事组织亚洲技术合作中心。建立中国-东盟海事磋商机制、中国-东盟港口发展与合作论坛、中国-马来西亚港口联盟等。

在环渤海,京津冀对外开放的重要门户天津港在先期与墨尔本港、费城港等12个港口建立友好港关系的基础上,积极与新加坡港、迪拜港、安特卫普港、汉堡港等港口建立良好关系,适时推进以资本为纽带的国际港口间合作。

在长3角,上海港作为长江的龙头,在上海国际航运中心建设中发挥了基础支撑和开放窗口作用,已成为全球集装箱第1大港,并与世界300多个港口建立了贸易往来。上海航交所发布的“1带1路”货运贸易指数与“海上丝绸之路”运价指数,为沿线国家发展航运经济提供了信息参考和趋势判断。

在东南沿海,作为21世纪海上丝绸之路核心区,福建围绕厦门东南国际航运中心建设,强化规划引导、突出错位发展,加快推动重点港区整体连片开发及其配套的公用设施建设,推进闽江航运开发,打造服务全国、面向世界的规模化、集约化、专业化港口群。

在珠3角,深圳港成为21世纪海上丝绸之路的枢纽港。2016年10月,深圳港与安特卫普港、巴塞罗那港、哥本哈根-马尔默港、汉堡港、哈利法克斯港、仁川港等14个国际港口共同签署《深圳宣言》,推进新技术应用,强化港口链合作,共建智慧港、绿色港。

在西南沿海,广西正以北部湾港口群为基点,加快推进与东盟47个港口的海上互联互通,全力构建中国-东盟港口城市合作网络,首期7个项目进展顺利,部分项目已直接服务中国和东盟的海上运输。

“‘1带1路’建设国际合作要继续把互联互通作为重点,以重大项目和重点工程为引领,推进公路、铁路、港口、航空、油气管道、电力、通信网络等领域合作,打造基础设施联通网络。”习近平主席在“1带1路”国际合作高峰论坛圆桌峰会闭幕式上,发出了新的倡议。

随着“1带1路”建设的全面展开,我国港口将迎来新的发展契机和历史使命。2017年5月,“1带1路”国际合作高峰论坛召开之际,作为共建“1带1路”倡议的发起者,中国发布《共建“1带1路”:理念、实践与中国的贡献》,指出,“6廊6路多国多港”是共建“1带1路”的主体框架,为各国参与“1带1路”合作提供了清晰的导向。其中“多港”是指若干保障海上运输大通道安全畅通的合作港口,通过与“1带1路”沿线国家共建1批重要港口和节点城市,进1步繁荣海上合作。

“我们要本着伙伴精神,牢牢坚持共商、共建、共享,让政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通成为共同努力的目标。要坚持在开放中合作,在合作中共赢,不画地为牢,不设高门槛,不搞排他性安排,反对保护主义。”习近平主席在“1带1路”国际合作高峰论坛上作出承诺。

港兴通天下,“海丝”续新篇。蓝图绘就,征程再启,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,我国港口建设必将进1步服务“1带1路”建设,为携手构建人类命运共同体作出新的更大贡献!

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